Сберечь тепло — лишь половина дела, другая половина — его правильно произвести, накопить и передать потребителю. А до того решить, что лучше: жить и топить наособицу, воду кипятить каждый в собственном своём котелке — или же навскладчину вложиться в какую-то более развитую технологию. Но в какую? И так ли отстаёт личнособственное тепловое хозяйство?..

(далее…)

Предвосхищая учебное задание «инстерГОДа»-2012, германский журнал «СтройКонсультАрх» (bau | beratung | architektur) выпустил специальные номера по утеплению стен, крыш и потолков: иные из статей буквально зовут использовать их!
Повод рассмотреть и примеры, и технологии поподробнее, тем более, что в России они, даже если и присутствуют, применяются слабо. (далее…)

При прокладке Восточной железной дороги (до Кёнигсберга в 1853 году, до Инстербурга 4 июня 1860 года) депо на станции не было, как и вообще постоянных построек: первый поезд принимали во спешно возведённом фахверковом сооружении. На картах города депо появляется в 1889 году.

(далее…)

Имя Иоганна Вильгельма Шведлера в разных сочетаниях циркулирует по городу, порой его присваивают, сокращая, самому локомотивному депо, делая из него «мастерские Шведлера», словно бы он ими владел. Истины ради следует заметить, что, по всей вероятности, он и в городе-то ни разу не бывал. Кто же он такой? (далее…)

Народное прошлое Калининградской области, что тысячелетней, что столетней давности, нам приходится выстраивать умозрительно по неким разрозненно сохранившимся косточкам. Сохранилось немалое из городской культуры, а города в Восточной Пруссии все были малые, сельские, но что толку в том, коли нет вокруг хуторов, нет поселян на еженедельных ярмарках, да и ярмарок самих нет и дороги за городской чертой ведут в никуда?..

Приходится прибегать к книгам, к «Народному искусству Восточной Пруссии» Карл-Гейнца Клазена: (далее…)