{"id":2007,"date":"2011-02-01T19:50:53","date_gmt":"2011-02-01T17:50:53","guid":{"rendered":"http:\/\/de.instergod.ru\/?p=2007"},"modified":"2025-03-26T14:22:49","modified_gmt":"2025-03-26T12:22:49","slug":"lotsen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/instergod.ru\/de\/lotsen\/","title":{"rendered":"Lotsenbuch"},"content":{"rendered":"

Noch 1972 konnte man von Insterburg laut\u00a0\u201cWasserwegekarte des Gebieten Kaliningrad\u201d<\/strong> den Pregel runterschiffern, seitw\u00e4rts die Deime entlang, und dann gar bis zum Memel.
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Darf noch auf die Wiederkehr jener Tage gehofft werden? \u2014 Heute ist der Kanal dicht\u2026
\nEinzig die Karte entlang kann man noch reisen, vom Hafenbecken zur M\u00fcndung hinaus.
\n<\/p>\n

\u211646<\/strong>\"\"<\/a>Nachtverkehr der Boote zwischen Insterburg und Wehlau untersagt. \u00dcberholen und Fahrten \u00fcber 6\u00a0kmh<\/em> untersagt. Verbotszeichen und Geschwindigkeitsobergrenze stehen am\u00a0Kanalkilometer<\/em> 3,7 am linken Ufer.
\nAuf\u00a0Kilometer<\/em> 3,0 und 2,0 stehen feste Br\u00fccken. Breite der schiffbaren Passage jeder dieser Br\u00fccken ist 12,0\u00a0Meter<\/em>. H\u00f6he der schiffbaren Passage jeder dieser Br\u00fccken ist 5\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfs- und Rechenh\u00f6he.
\nEine Luftleitung am\u00a0Kanalkilometer<\/em> 2,9. H\u00f6he des \u00dcbergangs 15,0\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene.<\/p>\n

\u211647<\/strong>\"\"<\/a>Nachtverkehr der Boote zwischen Insterburg und Wehlau untersagt. \u00dcberholen und Fahrten \u00fcber 6\u00a0kmh<\/em> untersagt. Verbotszeichen und Geschwindigkeitsobergrenze stehen amKanalkilometer<\/em> 0,4\u00a0Kilometer<\/em> am linken Ufer.
\nZwischen\u00a0Kilometer<\/em> 117,3 und 72,3 sind die Zeichen unbeleuchtet.
\nSchleuse \u21166, am\u00a0Kanalkilometer<\/em> 0,4 ist 7,5\u00a0Meter<\/em> breit. Schiffsverkehr wird durch einen Signalmast rechts an der Schleuse geregelt.
\nEine Luftleitung \u00fcber den Pregel am\u00a0Kilometer<\/em> 117,2. H\u00f6he des \u00dcbergangs18,0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 16,5\u00a0Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene.
\nUnterwasserd\u00fcker am\u00a0Kanalkilometer<\/em>1,6.<\/p>\n

\u211648<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211649<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211650<\/strong>\"\"<\/a>Feste Br\u00fccke am\u00a0Kilometer<\/em> 111,9. H\u00f6he der schiffbaren Passage 6,23\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene. Breite der Fahrtrinne 9,0\u00a0Meter<\/em>.<\/p>\n

\u211651<\/strong>\"\"<\/a>Schleuse \u21165, amKilometer<\/em> 108,8 ist 7,5\u00a0Meter<\/em> breit. Schiffsverkehr wird durch einen Signalmast links an der Schleuse geregelt.<\/p>\n

\u211652<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211653<\/strong>\"\"<\/a>Schleuse \u21164, amKilometer<\/em> 102,6 ist 7,5\u00a0Meter<\/em> breit. Schiffsverkehr wird durch einen Signalmast links an der Schleuse geregelt.<\/p>\n

\u211654<\/strong>\"\"<\/a>Feste Br\u00fccke amKilometer<\/em> 100,9. H\u00f6he der schiffbaren Passage 6,32\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfs- und 4,64\u00a0Meter<\/em> von der Rechenebene. Breite der Fahrtrinne 8,7\u00a0Meter<\/em>.
\nEine Luftleitung am\u00a0Kilometer<\/em> 100,4.<\/p>\n

\u211655<\/strong>\"\"<\/a>Schleuse \u21163 amKilometer<\/em> 95,2 ist 7,5\u00a0Meter<\/em> breit. Schiffsverkehr wird durch einen Signalmast rechts an der Schleuse geregelt.<\/p>\n

\u211656<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211657<\/strong>\"\"<\/a>An der Stromschnelle bei Stablacken ist auf die aufgesch\u00fcttete steinerne Uferbefestigungen und lose Steine an den beiden Ufern zu achten.
\nEine Luftleitung am\u00a0Kilometer<\/em> 91,7.<\/p>\n

\u211658<\/strong>\"\"<\/a>Eine Luftleitung amKilometer<\/em> 87,0. H\u00f6he des \u00dcbergangs5,8 \u043c von der Entwurfsebene und 4,1Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene.<\/p>\n

\u211659<\/strong>\"\"<\/a>Schleuse \u21162, amKilometer<\/em> 85,1, ist 7,5\u00a0Meter<\/em> breit. Schiffsverkehr wird durch einen Signalmast rechts an der Schleuse geregelt.
\nFahrbreitenzeichen f\u00fcr sie Strecke Puschdorf\u00a0\u2014 Tapiau werden am Mast amKilometer<\/em> 84,8 am linken Ufer aufgezogen.
\nFeste Br\u00fccke am\u00a0Kilometer<\/em> 85,1. H\u00f6he der schiffbaren Passage 5,35\u00a0Meter<\/em>von der Entwurfsebene und 3,33\u00a0Meter<\/em> von der Rechenebene. Spannbreite 7,5Meter<\/em>. Die Br\u00fccke ist \u00fcber die Schleuse \u21162 geschlagen.
\nEine Br\u00fccke am\u00a0Kilometer<\/em> 85,0. H\u00f6he von der Entwurfsebene 10,0\u00a0Meter<\/em>. H\u00f6he von der Rechenebene 8,0\u00a0Meter<\/em>.<\/p>\n

\u211660<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211661<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211662<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211663<\/strong>\"\"<\/a>Schleuse \u21161, amKilometer<\/em> 73,2 ist 7,5\u00a0Meter<\/em> breit. Schiffsverkehr wird durch einen Signalmast rechts an der Schleuse geregelt.
\nFeste Br\u00fccke am\u00a0Kilometer<\/em> 72,7. H\u00f6he der schiffbaren Passage 6,66\u00a0Meter<\/em>von der Entwurfsebene und 2,46\u00a0Meter<\/em> von der Rechenebene.
\nNachtverkehr der Boote zwischen Insterburg und Wehlau untersagt. \u00dcberholen und Fahrten \u00fcber 6\u00a0kmh<\/em> untersagt. Verbotszeichen steht am\u00a0Kilometer<\/em> 72,2.
\nZwischen\u00a0Kilometer<\/em> 72,3 und 117,3 sind die Zeichen unbeleuchtet.<\/p>\n

\u211664<\/strong>\"\"<\/a>\u00dcberholen der Boote zwischen Insterburg und Wehlau untersagt. Verbotszeichen steht am\u00a0Kilometer<\/em>72,2.
\nLuftleitungen an den\u00a0Kilometermarken<\/em> 69,8 und 69,7\u00a0Kilometer<\/em>. Die Luftleitung am\u00a0Kilometer<\/em> 69,8 ist 19,5\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 16,2\u00a0Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene. Die Luftleitung am\u00a0Kilometer<\/em> 69,7 ist 17,5\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 14,2\u00a0Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene.<\/p>\n

\u211665<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211666<\/strong>\"\"<\/a>Die obere und untere Sowchosnoje-Stromschnellen sind schwer passierbar. Bei Niederwasser werden die Normma\u00dfe der Fahrrinne durchs Ausbaggern eingehalten.
\nEine Luftleitung am\u00a0Kilometer<\/em> 63,3. H\u00f6he des \u00dcbergangs 9,8\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 6,4\u00a0Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene.<\/p>\n

\u211667<\/strong>\"\"<\/a>Luftleitungen an denKilometermarken<\/em> 62,3 und 62,2. Die Luftleitung am\u00a0Kilometer<\/em> 62,3 ist 15,0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 11,6\u00a0Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene. Die Luftleitung am\u00a0Kilometer<\/em> 62,2 ist 11,8\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 8,4Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene.<\/p>\n

\u211668<\/strong>\"\"<\/a>Zwischen\u00a0Kilometer<\/em>59,5 und 58,0 ist auf aufgesch\u00fcttete steinerne D\u00e4mme an den beiden Ufern zu achten, die bis an die Fahrrinne reichen.
\nEine Luftleitung am\u00a0Kilometer<\/em> 57,6.
\nFeste Br\u00fccke am\u00a0Kilometer<\/em> 57,6. H\u00f6he der schiffbaren Passage 6,50\u00a0Meter<\/em>von der Entwurfsebene und 3,77\u00a0Meter<\/em> von der Rechenebene. Breite der Fahrtrinne 29,0\u00a0Meter<\/em>.
\nEinfahrt in den Winterhafen der Wehlauer Flu\u00dfversorgung rechts am\u00a0Kilometer<\/em>56,9.
\nMa\u00dfangaben zur Fahrrinne zwischen Wehlau und Puschdorf werden am Signalmast am\u00a0Kilometer<\/em> 56,9 rechts an der Einfahrt in den Winterhafen aufgezogen.<\/p>\n

\u211669<\/strong>\"\"<\/a>Bei Fahrten aus der Deime in den Pregel und im Pregel selbst sorgt die starke Kr\u00fcmmung f\u00fcr eine seitliche Str\u00f6mung zum steinigen Rechtsufer hin. Auf aufgesch\u00fcttete steinerne D\u00e4mme ist zu achten, die bis an die Fahrrinne reichen.
\nZu den Luftleitungen: am\u00a0Kilometer<\/em> 56,3 (H\u00f6he des \u00dcbergangs 11,4\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 8,1\u00a0Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene), am\u00a0Kilometer<\/em> 56,2 (H\u00f6he des \u00dcbergangs 7,6\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 4,3\u00a0Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene), am\u00a0Kilometer<\/em> 55,0 (H\u00f6he des \u00dcbergangs 12,0\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 8,7\u00a0Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene), am\u00a0Kilometer<\/em> 55,8.<\/p>\n

\u211670<\/strong>\"\"<\/a>Eine Luftleitung am Kilometer<\/em> 54,2.<\/p>\n

\u211671<\/strong>\"\"<\/a>Eine Luftleitung amKilometer<\/em> 49,2. H\u00f6he des \u00dcbergangs 15,6\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 12,3\u00a0Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene.<\/p>\n

\u211672<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211673<\/strong>\"\"<\/a>Eine Luftleitung amKilometer<\/em> 42,9. Die Luftleitung am\u00a0Kilometer<\/em> 42,9 ist 10,4\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 7,0\u00a0Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene.<\/p>\n

\u211674<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211675<\/strong>\"\"<\/a>Die Einfahrt den Wusen-See-Kanal links am\u00a0Kilometer<\/em> 40,4. \u00dcberholen und Fahrten \u00fcber 5\u00a0kmh<\/em>untersagt. Verbotszeichen und Geschwindigkeitsobergrenze stehen an denKanalkilometern<\/em> 0,1 und 0,3 am rechten Ufer.
\nMa\u00dfangaben zur Fahrrinne zwischen Wusen-See und K\u00f6nigsberg wie zwischen Langendorf und dem Anfang des Gilgestromes werden am Signalmast amKilometer<\/em> 40,5 am rechten Ufer aufgezogen.<\/p>\n

\u211676<\/strong>\"\"<\/a>\u00dcberholen und Fahrten \u00fcber 5\u00a0kmh<\/em> im Kanal untersagt. Verbotszeichen und Geschwindigkeitsobergrenze stehen an den\u00a0Kanalkilometern<\/em> 0,1, 0,3 und 2,3 am rechten Kanalufer.<\/p>\n

\u211677<\/strong>\"\"<\/a>Einfahrt in den Woriener See links am\u00a0Kilometer<\/em> 35,9.
\nLuftleitungen an den\u00a0Kilometern<\/em> 35,95 und 35,9. Die Luftleitung am\u00a0Kilometer<\/em>35,95 ist 13,9\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 12,2\u00a0Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene. Die Luftleitung am\u00a0Kilometer<\/em> 35,9 ist 13,5\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 11,8\u00a0Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene.<\/p>\n

\u211678<\/strong>\"\"<\/a>Eine Luftleitung amKilometer<\/em> 33,4. H\u00f6he des \u00dcbergangs 11,0\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 9,25\u00a0Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene.<\/p>\n

\u211679<\/strong>\"\"<\/a>Einfahrt in den Alten Pregel links am\u00a0Kilometer<\/em> 32,6. Fahren am Alten Pregel flu\u00dfabw\u00e4rts vom Ausflu\u00df am\u00a0Kilometer<\/em> 31,6 bis Arnau an\u00a0Kilometer<\/em> 19,8 untersagt.<\/p>\n

\u211680<\/strong>\"\"<\/a>Am Kilometer<\/em> 29,0 der Alten Pregel die Einfahrt in die Komsomolzen-Grube.<\/p>\n

\u211681<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211682<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211683<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211684<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211685<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211686<\/strong>\"\"<\/a>Feste Br\u00fccke amKilometer<\/em> 16,4 \u00fcber den Pregel und Alten Pregel geschlagen. H\u00f6he der schiffbaren Passage am Pregel 10,1\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 8,94Meter<\/em> von der Rechenebene. H\u00f6he der schiffbaren Passage am Alten Pregel 7,56\u00a0Meter<\/em> von der Rechenebene. Spannweiten jeweils 27,2\u00a0Meter<\/em>.
\nEine Luftleitung am\u00a0Kilometer<\/em> 16,3. Die Luftleitung am\u00a0Kilometer<\/em> 16,3 ist 12,8Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 11,1\u00a0Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene.
\nReeden der Oktober-Bausand-Sortieranlage: am rechten Ufer unterhalb der Br\u00fccke zwischen\u00a0Kilometer<\/em> 16,2 und 14,7 (f\u00fcr beladene Boote, Tiefen 2 bis 3Meter<\/em>); am linken Ufer zwischen\u00a0Kilometer<\/em> 15,5 und 15,0\u00a0Kilometer<\/em> (f\u00fcr Leerboote, Tiefen 2 bis 3\u00a0Meter<\/em>).<\/p>\n

\u211687<\/strong>\"\"<\/a>Reede der Oktober-Bausand-Sortieranlage zwischen\u00a0Kilometer<\/em> 16,2 und 14,7 am rechten Ufer, unterhalb der Br\u00fccke: f\u00fcr beladene Boote, Tiefen 2 bis 3\u00a0Meter<\/em>. Reede der Oktober-Bausand-Sortieranlage zwischen\u00a0Kilometer<\/em> 15,5 und 15,0 am linken Ufer, unterhalb der Br\u00fccke: f\u00fcr Leerboote, Tiefen 2 bis 3\u00a0Meter<\/em>.
\nReede des Ersten Zell- und Papierwerks zwischen\u00a0Kilometer<\/em> 14,0 und 12,7 am rechten Ufer, vor der Einfahrt in den Winterhafen, nur f\u00fcr Fl\u00f6\u00dfe. Flo\u00dfaufenthalt nicht \u00fcber 20\u00a0Meter<\/em> vom Ufer gestattet. Tiefen bis 2\u00a0Meter<\/em>.<\/p>\n

\u211688<\/strong>\"\"<\/a>Reede des Ersten Zell- und Papierwerks zwischen\u00a0Kilometer<\/em> 14,0 und 12,7 am rechten Ufer, vor der Einfahrt in den Winterhafen: nur f\u00fcr Fl\u00f6\u00dfe. Fl\u00f6\u00dfe d\u00fcrfen h\u00f6chstens 20\u00a0Meter<\/em> von der Wasserkante vertaut liegen. Tiefen bis 2\u00a0Meter<\/em>.
\nReede des Holzwerks am Kilometer<\/em> 12 am rechten Ufer, nur f\u00fcr Fl\u00f6\u00dfe. Flo\u00dfaufenthalt nicht \u00fcber 20\u00a0Meter<\/em> vom Ufer gestattet. Tiefen bis 2\u00a0Meter<\/em>.
\nLuftleitungen \u00fcber den Pregel am\u00a0Kilometer<\/em> 12,2 und den Alten Pregel amKilometer<\/em> 11,9. Die Luftleitung am\u00a0Kilometer<\/em> 12,2 ist 17,9\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 16,2\u00a0Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene. Die Luftleitung amKilometer<\/em> 11,9 ist 15,7\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 13,9\u00a0Meter<\/em> von der H\u00f6chstebene.<\/p>\n

\u211689<\/strong>\"\"<\/a>Br\u00fccke \u21161 amKilometer<\/em> 9,9 \u00fcber den Pregel geschlagen: H\u00f6he der schiffbaren Passage 3,68Meter<\/em> von der Entwurfsebene, 12,85\u00a0Meter<\/em> breit; 1,75\u00a0Meter<\/em> von der Rechenebene, 12,85\u00a0Meter<\/em> breit.
\nBr\u00fccke \u21162: H\u00f6he der schiffbaren Passage 2,5\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene, 10,5\u00a0Meter<\/em> breit; H\u00f6he 1,5\u00a0Meter<\/em> von der Rechenebene, 9,0\u00a0Meter<\/em> breit.
\nBr\u00fccke \u21164: H\u00f6he der schiffbaren Passage 4,58\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene, 13,0\u00a0Meter<\/em> breit; H\u00f6he 3,37\u00a0Meter<\/em> von der Rechenebene, 13,0\u00a0Meter<\/em>breit.
\nHochbr\u00fccke \u00fcber den Pregel am\u00a0Kilometer<\/em> 9,5: H\u00f6he der schiffbaren Passage 11,5\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene, 27,3\u00a0Meter<\/em> breit; H\u00f6he 9,75\u00a0Meter<\/em> von der Rechenebene, 27,3\u00a0Meter<\/em> breit.
\nHochbr\u00fccke \u00fcber den Alten Pregel am\u00a0Kilometer<\/em> 9,2: H\u00f6he der schiffbaren Passage 7,5\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene, 27,0\u00a0Meter<\/em> breit; H\u00f6he 5,7\u00a0Meter<\/em>von der Rechenebene, 27,0\u00a0Meter<\/em> breit.
\nBr\u00fccke am\u00a0Kilometer<\/em> 10,6 \u00fcber den Alten Pregel.
\nBr\u00fccke am\u00a0Kilometer<\/em> 10,5 \u00fcber den Neuen Pregel.
\nReeden des K\u00f6nigsberger Binnenhafens: am rechten Pregelufer zwischenKilometer<\/em> 10,55 und 10,0 (Anlegenstellen mit Tiefen nicht unter 2,5\u00a0Meter<\/em>); von der Br\u00fccke \u21164 am Alten Pregel bis zur Br\u00fccke am\u00a0Flu\u00dfkilometer<\/em> 8 an der Pregel (Anlegenstellen mit Tiefen nicht unter 2,5\u00a0Meter<\/em>)<\/p>\n

\u211690<\/strong>\"\"<\/a>Br\u00fccken anFlu\u00dfkilometern<\/em> 8,6 und 8,0. Die Br\u00fccke am\u00a0Kilometer<\/em> 8,6 ist daueroffen. Die Hebebr\u00fccke am\u00a0Kilometer<\/em> 8,0 zwiegeschossig; H\u00f6he der schiffbaren Passage 3,55\u00a0Meter<\/em> von der Entwurfsebene und 2,44\u00a0Meter<\/em> von der Rechenebene. Breite der Fahrtrinne 50\u00a0Meter<\/em>.
\nBei Fahrten zwischen der Br\u00fccke 8 und der Pregelm\u00fcndung Seestra\u00dfenordnung beachten.<\/p>\n

\u211691<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211692<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211693<\/strong>\"\"<\/a><\/p>\n

\u211694<\/strong>\"\"<\/a>Bei Fahrten zwischen der Pregelm\u00fcndung und der Nowomoskowskaja Grube der linken Fahrrinne nach den Bojen \u211611, 12 und 13 bis zur Wendeboje \u211615 folgen. Weiter der Fahrrinne mit der Boje \u211617 folgen. An der Boje \u211619 dem Richtbalken folgend in die Grube einlaufen.<\/p>\n

\n

Die Insterburger Boote hatten nie einen Wimpel, geschweige denn einen Kurenwimpel. Doch kommt vielleicht der Tag, wenn\u2026<\/p>\n

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Noch 1972 konnte man von Insterburg laut\u00a0\u201cWasserwegekarte des Gebieten Kaliningrad\u201d den Pregel runterschiffern, seitw\u00e4rts die Deime entlang, und dann gar bis zum Memel. Darf noch auf die Wiederkehr jener Tage gehofft werden? \u2014 Heute ist der Kanal dicht\u2026 Einzig die Karte entlang kann man noch reisen, vom Hafenbecken zur M\u00fcndung hinaus.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[338],"tags":[286],"project-category":[],"class_list":["post-2007","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-basis","tag-karte"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2007"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2007\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22281,"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2007\/revisions\/22281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2007"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2007"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2007"},{"taxonomy":"project-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/project-category?post=2007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}