{"id":26297,"date":"2016-10-20T03:31:00","date_gmt":"2016-10-20T01:31:00","guid":{"rendered":"http:\/\/new.instergod.ru\/3-ostbahn-seelow\/"},"modified":"2025-08-08T07:11:21","modified_gmt":"2025-08-08T05:11:21","slug":"3-ostbahn-seelow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/instergod.ru\/de\/3-ostbahn-seelow\/","title":{"rendered":"3. internationale Ostbahn-Konferenz"},"content":{"rendered":"\n

Die Stadt Seelow empfing am 20. Oktober 2016 in ihrem Kulturhaus Erich Weinert die dritte polnisch- deutsche Fachkonferenz zur grenz\u00fcberschreitenden Eisenbahnverbindung zwischen Berlin und Pila (Ostbahn-Stammstrecke) und dar\u00fcber hinaus zum Thema \u201eOstbahn 2030 \u2013 Zukunftsvisionen\u201c. Die Redner waren der B\u00fcrgermeister der Stadt Seelow, die Landr\u00e4te und Starosten der betroffenen Landkreisen und Powiate, der Vorsitzende des Ausschusses f\u00fcr Verkehr und Tourismus im Europa-Parlament, Referatsleiter Eisenbahnpolitik im Bundesministerium f\u00fcr Verkehr, Projektleiter \u201eNSB CoRe\u201c der Senatsverwaltung f\u00fcr Stadtentwicklung, Leiter der Abteilung Verkehr im brandenburgischen Ministerium f\u00fcr Infrastruktur, Leiter Regionalnetze der DB Netz AG, Regionalleiter Bau-und Anlagenmanagement der DB Station & Service AG.<\/p>\n\n\n\n

Von der Arbeitsgruppe \u201e6 Ostbahn-Runde\u201c, Dimitri B. Suchin mit dem Vortrag \u201eOstbahn, Rail Baltica, Entwicklungsregion \u2014 der Bahn ihre Art zur\u00fcckgeben\u201c:<\/p>\n\n\n\n

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Der Bahn, wie allem, was wir schaffen, sind manche Planformen eigen \u2013 Leistungsformen. So treffen wir h\u00e4ufig auf eine Hantel: zwei Kraftpole strecken einander ihre Arme entgegen, bilden einen Steg, st\u00e4rken sich gemeinschaftlich. Dann ein weiteres, und noch eines \u2013 es wird eine Perlschnur daraus, wieder ein sprachlich treffendes Bild… Doch es gibt noch eine dritte Art, mit Hauptzentrum, auch dem Arm \u2013 aber keinem Gegenpol, auch nicht im Ansatz. Dies muss ich Keule nennen…<\/p>\n\n\n\n

…Sowohl die alte Ostbahn als auch die Vor-Wende-Bahnen Polens und Sowjetunions brachten etwas in die Region. RailBaltia hingegen, in ihrer jetzigen Form, nimmt: kein Wunder, dass sie \u00fcber 20 Jahre nur am Stocken ist. Wenn die Geschichte uns hier was lehren will, verspricht nur ein anderes Konzept Erfolge: Fernziel aufstellen, Kultur als Botschafterin vorschicken, mit kleinen Schritten untermauern und vorangehen. Wozu zerrei\u00dfen? Kooperation soll die L\u00f6sung sein!
…RailBaltica ist ja an sich weder gut noch schlecht, auch die Mehrspurigkeit nicht \u2013 sie sollte nur vom Ballast befreit werden. China und Russland sind gerade im Bauvorlauf f\u00fcr die Fracht-und-Personen-ICE-Strecke von Moskau nach Peking, und zwar auf spurvariablen Z\u00fcgen, auch hier kann so etwas sein. Darum: ein \u201eJa\u201c zu Riga, ein \u201eJa\u201c zu K\u00f6nigsberg, ein dreifaches \u201eJa\u201c zur Danziger Dreistadt, ein f\u00fcnffaches zum 5er-Hafen Helsinki-Primorsk-Petersburg-Luga-Reval und zum Gleisb\u00fcndel, was sie vereint \u2013 die h\u00e4ngen nun mal nat\u00fcrlich-geographisch zusammen. Kein M\u00fchlstein am Halse der Ex-Ostsee-Tiger, keine Milit\u00e4rbahn-in-Vorhaltung: einschienig-humpelige Grenzlandbahn \u2013 zu Grenzen-zusammenn\u00e4hender Entwicklungsbahn!
\u2026Es hapert nur auf der deutschen Seite, [denn] von K\u00fcstrin nach Danzig und K\u00f6nigsberg kann man bereits jetzt zweigleisig und elektrisch durchfahren.<\/p>\n\n\n\n

…Keulen zu Hanteln!
Und immer sch\u00f6n an die Perlenkette denken.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Deutsche und polnische Presse waren mit anwesend.<\/p>\n\n\n