{"id":26574,"date":"2018-03-22T07:45:00","date_gmt":"2018-03-22T05:45:00","guid":{"rendered":"http:\/\/new.instergod.ru\/?p=26574"},"modified":"2025-08-12T09:07:35","modified_gmt":"2025-08-12T07:07:35","slug":"betonkuppeln-virtuell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/instergod.ru\/de\/betonkuppeln-virtuell\/","title":{"rendered":"Betonkuppeln reell-virtuell"},"content":{"rendered":"\n

Zum F\u00f6rderwettbewerb des SharingHeritage unser Beitrag<\/a>:<\/em><\/p>\n\n\n\n

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…An den Stationen „Pankow-Heinersdorf“ und „Rummelsburg Betriebsbahnhof“ findet man sie \u2014 die ersten Raumtragwerke der Welt, die Rundlokschuppen Typ Schneidem\u00fchl. In den 1870er Jahren erbaut von Johann Wilhelm Schwedler, als Deutschlands oberster Baubeamter Schinkels Nachfolger im Dienst und Pionier des wissenschaftlichen Stahlbaues. Berlin hatte ihrer 9, entlang der K\u00f6niglichen Ostbahn erstreckte sich eine Perlschur aus Glasdomen auf dem Weg von St.Petersburg nach Paris.<\/p>\n\n\n\n

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Doch f\u00fcr neue Loks waren die Kuppeln bald zu klein, und die Ostbahn f\u00e4hrt auch nicht mehr. Nach und nach verschwanden die Dome, bis letztlich nur die beiden an den (ehemaligen) Betriebsbahnh\u00f6fen Pankow-Heinersdorf und Rummelsburg blieben. F\u00fcr beide liegen Abri\u00dfantr\u00e4ge vor. Nicht da\u00df sie als Gattung sich der Umnutzung fernhielten: Londoner Roundhouse, Luxemburger Rotundes beweisen das Gegenteil. Es fehlt weder am Potential noch an Konzepten, es fehlt \u2014 in Berlin genau wie in Schneidem\u00fchl, in Dirschau oder in Insterburg \u2014 vor allem an der \u00d6ffentlichkeit. Doch wie vermittelt man ein technisches Bauwerk, welches nie f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit gedacht war und auch jetzt noch hinter Gleis und Zaun liege?<\/p>\n\n\n\n

Eine L\u00f6sung gebe es, eine die tr\u00e4dierte und modernste Wege der Vermittlung vereint, wirtschaftliche Vorteile bringt und Nachahmer finden k\u00f6nnen wird. Besonderes n\u00fctzlich f\u00fcr die Jugend und die Behinderten.<\/p>\n\n\n\n

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Wer hat sich nicht \u00fcber Touristen ge\u00e4rgert, die sich mit Smartphones ins Bild dr\u00e4ngen? \u00dcber die Banausen, die sich auf eine antike Rekamiere fallen lassen oder den Rembrandt betatschen? Und das Hintert\u00fcr-Abservieren von Behinderten? \u2014 hier werden sie alle f\u00fcr uns alle „normalisiert“.<\/p>\n\n\n\n

Ohne Wertsch\u00e4tzung keine Erhaltung. Ohne Verst\u00e4ndnis keine Wertsch\u00e4tzung. Doch wie Verstehen ohne sie zu betreten, die Spannweite zu ermessen, das Kuppelschweben zu erleben, die Aufstellung der Lokomotive zu sehen?
Erl\u00e4uterungstafeln\u00a0\u2014 wer lese sie?
Eine Modellbahn\u00a0\u2014 erfordert Pflege, Strom und vor allem Aufsicht, zeigt nichts vom Kr\u00e4fteflu\u00df und Betriebsablauf.
Wir schlagen einen anderen Weg vor: ein taktiles Augmented-Reality-Modell!<\/em> Ohne Strom, ohne Wartung, vandalensicher, in allen Sprachen verf\u00fcgbar, f\u00fcr krabbelnde Kinder wie f\u00fcr ergraute Professoren geeignet. Behindertenfreundlich vornedrein.<\/p>\n\n\n\n

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Vor jedem Rundlokschuppen steht sein Beton-Abgu\u00df, etwa 1,50 im Durchmesser, mit Fensterkreuzen, Dachgraten usw.: ein haptisches Modell. Erklettern erw\u00fcnscht, sogar das \u00dcberspr\u00fchen verirrter Graffitti-K\u00fcnstler.
Auf dem Sockel eingelassen, die notwendigen Grunderl\u00e4uterungen und die QR-Felder, denn die andere H\u00e4lfte des Modells ist virtuell. Zeigt wie so eine Kuppel aufgebaut ist, wie die Loks hineinfuhren und gedreht wurden\u00a0\u2014 in allen Sprachen, aus allen Winkeln!<\/p>\n\n\n\n

Bekannt sind dynamische Bild\u00fcberblendungen verschiedenorts\u00a0\u2014 bei uns findet dies auf des einen privaten Smartphone statt. An Standorte und k\u00fcnftige Entwicklung der Darstellungstechnologien anpa\u00dfbar.<\/p>\n\n\n\n

Angebote liegen vor.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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