{"id":2727,"date":"2011-09-01T21:24:34","date_gmt":"2011-09-01T19:24:34","guid":{"rendered":"http:\/\/de.instergod.ru\/?p=2727"},"modified":"2025-03-26T09:11:32","modified_gmt":"2025-03-26T07:11:32","slug":"re-depot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/instergod.ru\/de\/re-depot\/","title":{"rendered":"Sanierung eines Bahndepots in Nordostpreu\u00dfen"},"content":{"rendered":"<p><strong><a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/diplom-12.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-7982\" title=\"diplom-12\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/diplom-12-450x159.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"159\" \/><\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong>Diplomentwurf<\/strong> Eugenia Mlyntchiks, BNTU Minsk, Winter 2011.<br \/>\nLehrstuhl Georg Saborskij, unter Beratung von Truschkewitch, Mind\u00fck, Sysojewa.<\/p>\n<p><strong>Inhalt:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Sanierung des Eisenbahn-Rundschuppens zu einem multifunktionalen Raum<\/li>\n<li>Sanierung des Eisenbahn-F\u00e4cherschuppens zum Parking und Caf\u00e9, unter Beibehaltung der Drehscheibe<\/li>\n<li>st\u00e4dtebauliche Neuordnung des umgebenden Gebietes\u00a0<em>(Parken, Pl\u00e4tze, Erholungsbereiche; Umgestaltung von B\u00fcros und Handelsfl\u00e4chen, Einrichtung von Lehrr\u00e4umen; Abtrag minderwerdiger Bausubstanz und abgenutzter Bauten)<\/em><\/li>\n<li>Berechnung alternativer Energiequellen<\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/diplom-20.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-7983\" title=\"diplom-20\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/diplom-20-450x146.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"146\" \/><\/a><\/p>\n<p>Einst beda\u00df Insterburg eine h\u00f6chst eigene Architekturgestalt\u00a0\u2014 heute ist die Stadt, eines Gutteils der alten Bebauung verlustig, eine ungeordnete Kombination mehrerer Architektur- und Geschichtsebenen. Da findet sich eine Ruine einer mittelalterlichen Ordensburg neben zahlreichen Denkm\u00e4lern des 19. und der ersten H\u00e4lfte des 20. Jahrhunderts, den sowjetischen F\u00fcnfgesch\u00f6ssern und backfrischen Neubauten. Diese Fragmente sind ohne r\u00e4umlichen und historischen Bezug zueinander. Bewahrt blieb der Stadt die alte Planstruktur mit den steingepflasterten Stra\u00dfen; diese Besonderheit kann f\u00fcr die Stadterneuerung von Bedeutung sein.<br \/>\nDas inhomogene Stadtgewebe erfordert eine besondere Herangehensweise und innovative Vorschl\u00e4ge. Die Diplomarbeit macht sich zur Aufgabe, den Stadtteil um den Bahnhof wieder zu f\u00fcgen. Die zentrale Rolle komme dem Kunstbau zu, einem multifunktionalen Geb\u00e4ude mit Parkplatz und ein Caf\u00e9, im vorigen Leben einem Lokomotiv-Kreisschuppen, den Architekturdenkmal der 1870er und der einzigen Schwedlerkuppel Ru\u00dflands.<\/p>\n<p><strong>Volumetrisch-planimetrische L\u00f6\u00b6sung<\/strong><\/p>\n<p>Der Entwurf sieht eine Sanierung ehemals industriell genutzter Anlagen vor, und ihre Umnutzung als \u00f6ffentliche Geb\u00e4ude. Die Anlage besteht aus Vergn\u00fcgungs-, Verwaltungs-, Parkierungs- und Alternative-Energiequellen-Bereichen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/diplom-04.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-7968\" title=\"diplom-04\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/diplom-04-450x259.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"259\" \/><\/a><\/p>\n<p>Die Anlage belege einen 3,02-Hektar-Grundst\u00fcck unmittelbar am Fernbahnhof. S\u00fcdlich begrenzen ihn die Bahngleise, n\u00f6rdlich die Ludendorffstra\u00dfe mit Mehrfamilienwohnh\u00e4usern, westlich die Tunnelstra\u00dfe und Gr\u00fcnfl\u00e4chen, \u00f6stlich die Hindenburgstra\u00dfe und Industriefl\u00e4chen. Die Hauptfassaden liegen zur Bahn hin, von wo aus sie aber nicht einzusehen sind, weil eine L\u00e4rmschutzwand sie abschirme; so wird die Ludendorffstra\u00dfe zur Schauseite. Diese ist eine wichtige Durchgangsstra\u00dfe der Stadt.<br \/>\nIn der N\u00e4he des Baues liege ein Erholungsgebiet, zusammen ziehen sie die Menschen in diesen Stadtteil an. Mit dem Entwurf wird versucht, die geschichtlich wertvolle Elemente zu bewahren und neue Inhalte hinzuzuf\u00fcgen. Angestrebt wird ein ansprechendes Umfeld<\/p>\n<ul>\n<li>f\u00fcr die Stadtbewohner, denen bisher an Erholungsm\u00f6glichkeiten fehle<\/li>\n<li>f\u00fcr die Zugreisenden, ihr Warten und Ausruhen im Inneren der Anlage oder auf den Gr\u00fcnfl\u00e4chen um sie<\/li>\n<li>f\u00fcr die Stadtbesucher, die zu den bestimmten Ereignissen in der Anlage anreisen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das Grundst\u00fcck am Fernbahnhof werde von den unn\u00fctzen Bauten \u201cbefreit\u201d, gestaltet, vom L\u00e4rm gesch\u00fctzt. Ein Teil der Fl\u00e4chen werde f\u00fcr die Erholungszwecke hergerichtet, mit Gehwegen, Aussichtspl\u00e4tzen, Ruheecken mit B\u00e4nken.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/diplom-01.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-7969\" title=\"diplom-01\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/diplom-01-450x193.gif\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"193\" \/><\/a><\/p>\n<p>Derzeitige Nutzung; <span style=\"color: #ff00ff;\">\u00d6ffentliche<\/span> , <span style=\"color: #ffcc00;\">Verwaltungs-<\/span>, <span style=\"color: #c0c0c0;\">Industrie-<\/span>Bauten<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/diplom-02.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-7970\" title=\"diplom-02\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/diplom-02-450x193.gif\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"193\" \/><\/a><\/p>\n<p>Bauten f\u00fcr <span style=\"color: #ffcc00;\">Sanierung<\/span>, <span style=\"color: #c0c0c0;\">Erhalt<\/span>, <span style=\"color: #800000;\">Abri\u00df<\/span>.<\/p>\n<p><strong>Abzureissende Bauten<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Laden, 100 qm<\/li>\n<li>Verwaltung, 425 qm<\/li>\n<li>Lager, 90 qm<\/li>\n<li>Garage, 500 qm<\/li>\n<li>Lager, 350 qm<\/li>\n<li>Lager, 160 qm<\/li>\n<li>Lager, 355 qm<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Zu sanierende Bauten<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Lokomotiv-Rundschuppen, 1420 qm \u2014 in ein Mehrzweckbau, 980 qm<\/li>\n<li>Lokomotiv-F\u00e4cherschuppen, 2120 qm \u2014 in ein Parking, Caf\u00e9 und den Haupteingang der Gesamtanlage, 7960 qm<\/li>\n<\/ol>\n<p><a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-03.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-7992\" title=\"diplom-03\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-03-450x155.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"155\" \/><\/a><\/p>\n<p>Das Grundst\u00fcck werde ich zwei Bereiche geteilt, eines am Haupteingang zum Bahnhof hin und ein weiteres zur Hauptstra\u00dfe.<br \/>\nIm ersten werde entsprechend dem Hauptnutzbau die Gr\u00fcnanlage f\u00fcr Erholungszwecke hergerichtet, mit Durchg\u00e4ngen, Blumenrabatten und Kleinarchitekturen, dem Lokomotivmuseum und einem Markt. Im zweiten, zu den Wohnh\u00e4usern hin, werden praktisch keine Ver\u00e4nderungen unternommen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-05.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-7996\" title=\"diplom-05\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-05-300x206.gif\" alt=\"\" width=\"210\" height=\"144\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-06.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-7997\" title=\"diplom-06\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-06-300x206.gif\" alt=\"\" width=\"210\" height=\"144\" \/><\/a><\/p>\n<p>Bestand und Entwurf auf Kote +0,00<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-07.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-7999\" title=\"diplom-07\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-07-300x206.gif\" alt=\"\" width=\"210\" height=\"144\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-08.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-8000\" title=\"diplom-08\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-08-300x206.gif\" alt=\"\" width=\"210\" height=\"144\" \/><\/a><\/p>\n<p>Bestand auf Kote +7,50 und Entwurf auf Kote +5,00<\/p>\n<p>Die beiden Teile der Anlage aus dem neuen Parking und dem nunmaligen Mehrzweckbau verbinde ein Vestib\u00fcl, ein Menschensammler und -Verteiler, von dem die Kleiderablagen, die WCs, das Caf\u00e9 und das umgestaltete Depot zu erreichen sind. Die K\u00fcche des Caf\u00e9s im Obergescho\u00df des F\u00e4cherdepots liege dergestalt, da\u00df sie dieses wie auch das Restaurant bediene, welches eines der alternativen Nutzungskonzepte des Runddepots sei. Ihnsgesamt gebe es 8 solche Optionen; sie beinhalten:<\/p>\n<ul>\n<li>Parkhaus f\u00fcr 330 Autos, mit Nebenr\u00e4umen<\/li>\n<li>Tambour<\/li>\n<li>Haupteingangshalle<\/li>\n<li>Kleiderablagen<\/li>\n<li>WCs<\/li>\n<li>Raucherzimmer<\/li>\n<li>Wachraum<\/li>\n<li>Kontrollraum<\/li>\n<li>Hausanschlu\u00dfraum<\/li>\n<li>Stromraum\u00a0<em>(aus Solarkollektoren, -Zellen, Windr\u00e4dern)<\/em><\/li>\n<li>K\u00fcche:\n<ul>\n<li>Expedition<\/li>\n<li>Rechenraum<\/li>\n<li>Packraum<\/li>\n<li>Abfallkammer<\/li>\n<li>Gem\u00fcselager<\/li>\n<li>Fleischk\u00fchlraum<\/li>\n<li>Fischk\u00fchlraum<\/li>\n<li>Trockenlager<\/li>\n<li>B\u00e4ckerei mit Teigbereitungsraum<\/li>\n<li>Fleischschnittraum<\/li>\n<li>Fischschnittraum<\/li>\n<li>Geschirrsp\u00fcle K\u00fcche und Speisesaal<\/li>\n<li>kalte K\u00fcche<\/li>\n<li>warme K\u00fcche<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Vorr\u00e4ume<\/li>\n<li>B\u00fcros-und Verwaltungen<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Planbarianten:<\/strong><\/p>\n<p>Saal f\u00fcr 1500:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-13.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-8001\" title=\"diplom-13\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-13-450x216.gif\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"216\" \/><\/a><\/p>\n<p>Raum f\u00fcr kleinere Kunstinstallationen:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-14.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-8002\" title=\"diplom-14\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-14-450x221.gif\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"221\" \/><\/a><\/p>\n<p>Raum f\u00fcr gro\u00dfe Kunstinstallationen:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-15.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-8003\" title=\"diplom-15\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-15-450x230.gif\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"230\" \/><\/a><\/p>\n<p>Saal f\u00fcr 800:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-16.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-8004\" title=\"diplom-16\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-16-450x230.gif\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"230\" \/><\/a><\/p>\n<p>Saal f\u00fcr 200:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-17.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-8005\" title=\"diplom-17\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-17-450x211.gif\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"211\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Technische Daten<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>bearbeitete Grundst\u00fccksfl\u00e4che, 302000 qm<\/li>\n<li>bebaute Fl\u00e4che, 210000 qm<\/li>\n<li>Gesamtfl\u00e4che aller Bauten, 8940 qm<\/li>\n<li>Bauvolumen, 29500 Kubik<\/li>\n<li>bepflasterte Fl\u00e4che, 54022 qm<\/li>\n<li>begr\u00fcnte Fl\u00e4che, 5700 qm<\/li>\n<li>Kapazit\u00e4t, 2000 Besucher<\/li>\n<li>Gesamtnutzfl\u00e4che \u00f6ffentlicher R\u00e4ume, 110 qm<\/li>\n<li>Gesamtnebenfl\u00e4che \u00f6ffentlicher R\u00e4ume, 160 qm<\/li>\n<li>nutzbare \u00f6ffentliche Bereiche, 1980 qm<\/li>\n<li>Baukosten nach Richtpreisen, 7417 Millionen Rubel.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Vergleichbare r\u00e4umliche, funktionelle und k\u00fcnstlerische L\u00f6sungen in der Architekturpraxis der Gegenwart<\/strong><\/p>\n<p>In der modernen Baupraxis gibt es ein Beispiel gelungener Sanierung eines Runddepots: des Londoner Konzertsaals \u201cThe Roundhouse\u201d\u00a0<em>(3300 Pl\u00e4tze, davon 1700 Sitzpl\u00e4tze)<\/em>, seit 1960ern und 1970ern als das Zentrum des britischen Underground, des Punk und des New Wave bekannt.<br \/>\nEin 1847-Bau der Architekten Robert B. Dockray und Robert Stephenson, bediente das Lok-Depot die London-Birmingham-Bahn. Schon zehn Jahre nach der Errichtung wurde es von der Gr\u00f6\u00dfe der neuen Lokomotive \u00fcberholt; seit 1867 zweckentfremdet. So lagerte die Firma \u201cW&amp;A Gilbey Ltd\u201d fast ein halbes Jahrhundert lang hier ihr Alkohol. Schon vor Beginn des Zweiten Weltkriegs war die Anlage verwaist. Erst 1964 zog hier wieder das Leben ein, als der Dramatiker Arnold Wesker sein Theater-\u201dCentre 42\u2033 hier ansiedelte.<br \/>\nHerrenlos geworden, wanderte das Depot 1966 in die Treuhand des neugeschaffenen Gro\u00dflondoner Rats\u00a0\u2014 so wurde \u201cThe Roundhouse\u201d zu einem Konzertsaal. Es gab regelm\u00e4\u00dfige Auftritte des \u201cSoft Machine\u201d und \u201cPink Floyd\u201d, \u201cThe Doors\u201d und \u201cHawkwind\u201d, \u201cRolling Stones\u201d, David Bowie, Jimi Hendrix, \u201cLed Zeppelin\u201d, \u201cJefferson Airplane\u201d und vieler anderen mehr; Musicals \u00abCatch My Soul\u00bb, \u00ab1776\u00bb und \u00abOh! Calcutta!\u00bb waren hier zuhause.<br \/>\nMit dem \u00dcbergang des Geb\u00e4udes im Jahr 1983 in die Zust\u00e4ndigkeit des Camden-Kreisrates fanden die Konzerte ein Ende; bis zur Ver\u00e4u\u00dferung in 1996 stand das Geb\u00e4ude praktisch leer. Im Jahr 2004 begann die gro\u00dfe Erneuerung, und am 1. Juni 2006 wurde aus dem \u201cRounhouse\u201d\u00a0\u2014 \u00abThe New Roundhouse\u00bb. Heute finden hier die j\u00e4hrlichen \u201cBBC Electric Proms\u201d, es werden die Musik-Preise ausgetragen und die Auszeichnungen wie \u201cThe BT Digital Music Awards\u201d und \u201cVodafone Live Music Awards\u201d vergeben.<\/p>\n<p>Einen weiteren vergleichbaren \u201cSonderraum\u201d stelle der Essener Zollverein dar. Die erhaltene Ausstattung eines geschichtlichen Kohlenbergwerks mit mehreren Geb\u00e4uden des 20. Jahrhunderts ist nicht nur vom au\u00dfergew\u00f6hnlicher architektonischer Bedeutung, sondern ist auch ein wichtiges Zeugnis der Wachstums und des Niedergangs der Industrie in Essen in den letzten 150 Jahren\u00a0\u2014 und dar\u00fcberhinaus der Sitz des \u201cRed Dot Design\u201d-Museums sowie eines Design-Zentrums. Seit 2001 steht die Anlage in der Liste des Weltkulturerbes.<br \/>\nTouristen k\u00f6nnen leicht den ganzen Tag hier zubringen. Auf sie wartet eine Fahrt in die Grube, ein spannender Bericht von der Geschichte des Ruhrgebiets; auf dem \u201cWeg der Kohle\u201d passieren sie alle Stufen von der F\u00f6rderung bis zur Kohlenverarbeitung und dem Versand der Kohlen oder des Kokses an den Verbraucher. An den Koks-Batterien, wo einst die Becken die tausendgradige Fracht abk\u00fchlten, wird nun im Winter die Eislaufbahn angelegt.<\/p>\n<p><strong>Konstruktionsl\u00f6sungen<\/strong><\/p>\n<p>Die architektonische wie die konstruktive L\u00f6sung der Anlage zeichnet sich durch Leichtigkeit, Wirtschaftlichkeit, Ansehnlichkeit und Monumentalit\u00e4t aus<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-21.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-8006\" title=\"diplom-21\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-21-450x81.gif\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"81\" \/><\/a><\/p>\n<p>Die Konstruktion des F\u00e4cherdepots ist gemischt: historische Au\u00dfenw\u00e4nde bleiben als freitragende Elemente erhalten und alle Decken wie Innenkonstruktionen werden demontiert. Eine neue monolithische Tragstruktur aus rechteckigem Stahlbetonst\u00fctzen 250 x 450 bilde den Unterbau f\u00fcr zwei metallene Doppel-T-Tr\u00e4ger, in 120er-Segmenten des Umfangs. Die Decken sind aus 220mm-Ortbeton, der Hauptbalken von 400mm und der Nebenbalken von 220mm werde von Stahlbetonst\u00fctzen getragen. Das Dach wird f\u00fcrs Parken benutzt, ferner an der Verwaltungsseite als eine offene Terrasse. Dort ist ihr die Betonschicht die Unterlage, oder aber eine Trapezblechdecke.<br \/>\nInnenw\u00e4nde KS-Bl\u00f6cke 120mm und 200mm.<br \/>\nFenster und Vorhangfassaden aus Dreikammer-Aluminiumrahmen nach dem alten Sprossenmuster, eingefa\u00dft in nicht brennbare Mineralwolle-W\u00e4rmed\u00e4mmung \u00abNobasil TF\u00bb, 200mm\u00a0<em>(zwecks Vermeidung von Brand\u00fcberschlag)<\/em>. Gleichartige Schutzvorkehrungen sind auch in der Deckenebene angebracht.<br \/>\nInnenausbau des modernen und langlebigen Materialien.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-22.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-8007\" title=\"diplom-22\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-22-450x83.gif\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"83\" \/><\/a><\/p>\n<p>Die untersuchte Konstruktion des Runddepot zeigte sich in einem guten Zustand uns ist zu 80 bis 100% der urspr\u00fcnglichen Werte belastbar. Alle Tragglieder werden von daher belassen und nur die Deckung gegen Metall-Leichtbau-Paneele mit Isolierschaum ersetzt. Die eigentliche Schwedler-Kuppel bekomme eine pneumatische ETFE-Deckung. Dieser Film habe ausgezeichnete W\u00e4rmed\u00e4mmeigenschaften und ist weit besser UV-Durchla\u00dff\u00e4hig als etwa Glas: dies ist f\u00fcr Gew\u00e4chsh\u00e4user oder Winterg\u00e4rten von besonderen Belang. Auch gegen die starken Temperaturschwankungen ist er im hohen Ma\u00dfe Best\u00e4ndig und habe selbstreinigende Qualit\u00e4ten.<br \/>\nDie ETFE-Folie habe sich bei einer Reihe von bedeutenden Projekten bestens bew\u00e4hrt, so dem \u201cEden Project\u201d, der \u201cAllianz Arena\u201d, dem National-Wasserstadion in Peking und den \u201cTropical Islands\u201d bei Berlin. Auch beim geplanten Riesenaquarium im Zentrum von London werden sie verwandt. Die Lebensdauer des Materials betr\u00e4gt 25 Jahre, es ist reziklierbar.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-23.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-8008\" title=\"diplom-23\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-23-450x83.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"83\" \/><\/a><\/p>\n<p>Aus akustischen Gr\u00fcnden werden die W\u00e4nde und die Deckenfl\u00e4chen des Saales nach Berechnung verkleidet. Ausschlie\u00dflich feuerhemmende oder nicht brennbare Materialien kommen zum Einsatz:<\/p>\n<ul>\n<li>\u00abArmstrong\u00bb-Platten<\/li>\n<li>Gips-Trockenputzplatten<\/li>\n<li>leichte Schallschluckmatten mit Glasfaservlies-\u00dcberzug<\/li>\n<li>Holzwerkstoffplatten 20mm oder Asbestzement-Platten 20mm\u00a0<em>(werden im Wand-Sockelbereich an die UK montiert, etwa 1-1,5m hinauf, als Technikpaneele)<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Umwelt- und L\u00e4rmschutz-L\u00f6sungen<\/strong><\/p>\n<p>Die Bauten im Umgestaltungsbereich sollten sich nahtlos ins bestehende Stadtgef\u00fcge einpassen, und die nahe Bahn zwinge deswegen zu den drastischen Schallschutz-Ma\u00dfnahmen, um die gesamte Nachbarschaft zu sch\u00fctzen. Die L\u00e4rmschutzmauern aus \u201cPlexiglas Soundstop\u201d\u00ae an den Gleisen entlang senken die besonders sch\u00e4dliche Emissionen: den L\u00e4rm um 12-15dB, die elektromagnetischen Felder um 10-15 Mal, auf da\u00df die Normwerte erreicht werden. Besonders effizient, wirtschaftlich und \u00e4sthetisch ansprechend sind die tempor\u00e4ren Metallkonstruktionen mit lichtdurchl\u00e4ssigen Tafeln. F\u00fcr die maximale Abschirmung sollten sie relativ hoch sein, in der L\u00e4nge ausgestreckt und m\u00f6glichst nah an der L\u00e4rmquelle.<\/p>\n<p>F\u00fcr die ausreichende Schallisolierung des umgestalteten gleisnahen Gebiets sind vorgesehen:<\/p>\n<ol>\n<li>Eine PLEXIGLAS SOUNDSTOP L\u00e4rmschutzmauer mit Stromgeneratoren, bestehend aus folgenden Grundelementen:\n<ul>\n<li>Schallschluckpaneele<br \/>\nDas Hauptelement der Mauer. Eines der W\u00e4nde perforiert. Innen mit schallabsorbierenden Element, versiegelter Mineralwolle.<\/li>\n<li>Transparente schallreflektierende Tafeln<br \/>\nAuf Plexiglas-Basis, f\u00fcr Schallsegeln zugelassen.<\/li>\n<li>Horizontale Profile<br \/>\nKaltgewalztes U-Tr\u00e4ger, \u00fcbertr\u00e4gt die Lasten von den einzelnen Tafeln zu den Pfosten.<\/li>\n<li>St\u00fctzprofile<br \/>\nStandardm\u00e4\u00dfiges hei\u00dfgewalztes U-Tr\u00e4ger, Profil 14, nimmt die Last von der Wand als Ganzem auf.<\/li>\n<li>Pfosten<br \/>\nDoppel-T-Tr\u00e4ger, Profil 25, f\u00fcr die Montage aller anderen Elementen der Mauer.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Ein 25m-Gr\u00fcnstreifen. Die Pflanzen filtern, fangen auf, reflektieren und absorbieren einen Teil des Schalls.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Auf dem Grundst\u00fcck werden 38 Kurzzeit-Parkpl\u00e4tze eingerichtet, mit 4% Behindertenquote. F\u00fcr die Besucher der Anlage und die Bewohner aus der Nachbarschaft gebe ein einen Parkhaus f\u00fcr 330 Autos.<br \/>\nEs gebe 3 Ein- und Ausfahrten: zwei von der Ludendorff-Stra\u00dfe und eines von der Hindenburgstra\u00dfe. Vom Grundri\u00df und Schnitt gestatten die internen Fahrwege das ordnungsgem\u00e4\u00dfe Fahren und Wenden von Fahrzeugen.<\/p>\n<p><strong>Relief, Versch\u00f6nerung und Begr\u00fcnung<\/strong><\/p>\n<p>Das Gel\u00e4nde ist weitgehend eben, ohne signifikante H\u00f6henunterschiede. Die Versch\u00f6nerungsarbeiten beinhalten die Besucherparkpl\u00e4tze, die Ein- und Ausfahrten zum Parkhaus, aus Asphalt-Beton-Gemisch. Die B\u00fcrgersteige und Pl\u00e4tze werden mit Gehwegplatten belegt, die Gleiszwischenr\u00e4ume am Museum der Dampflokomotive sind aus L\u00e4rche.<br \/>\nDie Passage vom Hauptbahnhof werde begr\u00fcnt, Blumenrabatte ausgelegt und B\u00e4nke aufgestellt. An der Bahn wird es eine L\u00e4rmschutzwand aus dichter Bepflanzung geben. Die Regenmassen werden an der Oberfl\u00e4che abgef\u00fchrt.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-19.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-7993\" title=\"diplom-19\" src=\"https:\/\/instergod.ru\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/diplom-19-450x148.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"148\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diplomentwurf Eugenia Mlyntchiks, BNTU Minsk, Winter 2011. Lehrstuhl Georg Saborskij, unter Beratung von Truschkewitch, Mind\u00fck, Sysojewa. Inhalt: Sanierung des Eisenbahn-Rundschuppens zu einem multifunktionalen Raum Sanierung des Eisenbahn-F\u00e4cherschuppens zum Parking und Caf\u00e9, unter Beibehaltung der Drehscheibe st\u00e4dtebauliche Neuordnung des umgebenden Gebietes\u00a0(Parken, Pl\u00e4tze, Erholungsbereiche; Umgestaltung von B\u00fcros und Handelsfl\u00e4chen, Einrichtung von Lehrr\u00e4umen; Abtrag minderwerdiger Bausubstanz und abgenutzter [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[276],"tags":[281,308,306,279],"project-category":[397],"class_list":["post-2727","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-diplom","tag-architektur","tag-minsk-de","tag-schwedler-de","tag-studenten","project-category-depot"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2727","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2727"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2727\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21224,"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2727\/revisions\/21224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2727"},{"taxonomy":"project-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/instergod.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/project-category?post=2727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}