{"id":3032,"date":"2011-10-28T05:19:04","date_gmt":"2011-10-28T03:19:04","guid":{"rendered":"http:\/\/de.instergod.ru\/?p=3032"},"modified":"2025-03-25T12:09:15","modified_gmt":"2025-03-25T10:09:15","slug":"stahl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/instergod.ru\/de\/stahl\/","title":{"rendered":"Stahl: so schwer\t\u2014 so leicht \u2014 so sch\u00f6n"},"content":{"rendered":"

Ein Vortrag Wilfried Wolffs bei der Burgkonferenz auf der Insterburg am 10. Oktober 2011.<\/em><\/p>\n

Stahl \u2014 Stahl ist hart, Stahl ist kalt, Stahl ist schwer.
\nStahl \u2014 ist geeignet f\u00fcr Br\u00fccken, T\u00fcrme und Eisenbahnen \u2014 so kennen wir ihn.
\nAber \u2014 ist Stahl nicht auch ein Material, das leicht, fast schwerelos schweben kann?<\/p>\n

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Sehr geehrte Damen und Herren, liebe Freunde der Rundlokschuppen,
\ndie so eintr\u00e4chtig nebeneinander stehenden Lokomotiven geben uns den schon beschriebenen Eindruck von Kraft und Schwere. Und doch, \u00fcber ihnen schwebt Stahl so leicht als w\u00e4re er schwerelos.
\nDamit sind wir, im wahrsten Sinne des Wortes, schon mittendrin, mitten in einem der einst so zahlreichen und heute fast verschwundenen Rundlokschuppen.
\nEinige Bemerkungen zu Beginn. Mit Jahreszahlen und Angaben zur Bauzeit und zum Abri\u00df werde ich sehr vorsichtig umgehen. Es finden sich sehr oft nur ungef\u00e4hre Angaben und manchmal sind die Angaben auch widerspr\u00fcchlich. Zudem ist die Aktenlage noch sehr d\u00fcnn. Es gibt einige wenige Zeichnungen in Zeitschriften, einige Pl\u00e4ne bei den Denkmalbeh\u00f6rden, bei Vereinen und im Internet.<\/p>\n

Worum geht es in den folgenden Ausf\u00fchrungen?
\nEs geht um einige runde Geb\u00e4ude aus dem letzten Drittel des 19. Jahrhunderts. Sie dienten zur Reparatur von Lokomotiven. Sie stellen neben Rechteckschuppen und Ringschuppen nur eine Variante von Geb\u00e4uden dar, die zur Reparatur von Lokomotiven dienten.<\/p>\n

Was ist also das Besondere? Worin liegt ihre Bedeutung?
\nTrotz der begrenzten Redezeit m\u00f6chte ich versuchen den Bogen etwas weiter zu spannen.<\/p>\n

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Kuppeln sind eine uralte Konstruktion.
\nSchon die fr\u00fchesten Bewohner bauten sich kleine H\u00f6hlen zum Schutz vor Eis und K\u00e4lte.\u00a0Iglus waren klein und schnell zu errichten. Es dauerte lange und brauchte gro\u00dfe Erfahrung bis Kuppeln f\u00fcr repr\u00e4sentative Geb\u00e4ude errichtet werden konnten<\/p>\n

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\nHagia Sophia<\/em><\/p>\n

Der Petersdom in Rom, die wiedererrichtete Frauenkirche in Dresden sind beeindruckende Zeugnisse des Kuppelbaus. Auch in der neueren, industriellen Zeit wurden zahlreiche Kuppeln gebaut, wie hier<\/p>\n

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\nStadthalle Hannover<\/em><\/p>\n

f\u00fcr die Stadthalle in Hannover\u00a0aus dem Jahre 1914.
\nWelche Anwendung fanden Kuppeln im Bereich der Wirtschaft, der Industrie? Hier kennen wir eher langgestreckte Industriehallen. Oder\u00a0\u2014 und damit kommen wir zu unserem eigentlichen Thema\u00a0\u2014 bei den Gasometern. Eine weitere Anwendung ist unser Thema, die Rundlokschuppen.<\/p>\n

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Hier sehen wir einen Lokschuppen noch in voller Funktion.<\/p>\n

Wie kam es zur Entstehung der Rundlokschuppen?
\nAuch hier wieder ein etwas gr\u00f6\u00dferer Bogen<\/p>\n