Подача на конкурс проектов «SharingHeritage»:
…Вы встретите их на станциях электрички «Панков-Гейнерсдорф» и «Руммельсбург-сортировочная», первые в мире оболочечные конструкции, купольные циркульные депо «тип Шнейдемюль». В 1870х гг. строил их Иоганн Вильгельм Шведлер, верховный строитель Германии и преемник самого Шинкеля, один из основоположников просчитанных стальных конструкций. В Берлине подобных куполов было девять, за его пределами более, жемчужным ожерельем тянулась цепочка стеклянных куполов по Королевской Восточной железной дороге. Из Петербурга по ней ездили в Париж.
Восточная железная дорога больше не ходит, локомотивы переросли купола. Их вообще в Берлине осталось лишь два, на бывшей сортировочной станции «Гейнерсдорф» и действующей сортировочной «Руммельсбург». Запрошен снос обоих. Их можно было бы переиспользовать, примеров достаточно, будь то в Лондоне, будь то в Люксембурге; есть идеи и у нас. Не хватает – в Берлине, Пиле, Тчеве или Черняховске – в первую очередь публичности. Но как объяснить публике техническую конструкцию, никогда не предназначавшуюся для просмотра, отгороженную путями и заборами?
Решение есть, причём такое, что сочетает старые и новейшие способы, экономически выгодно и может транслироваться вовне. Особо обращённое к детям и инвалидам.
Кого из нас не раздражали туристы, всюду тычущие свои смартфоны? Ничтоже сумняшеся размещающие свои телеса на старинном рекамье, лезущие пощупать Рембрандта? Или «инвалидо-доступность» для галочки, с заднего крыльца? – Наше решение цивилизирует и то, и другое, и третье.
Чтоб что-либо сохранять, нужно сперва понять его ценность. А для того понять, что вообще это такое. Но как понять не входя внутрь, не оценив размах пролёта, не прочувствовав парение купола, не видав движение локомотивов?
Можно, конечно, расставить везде информационные таблички – да кто их прочтёт?
Можно действующий макет поставить – потребует обслуживания, тока, надзора. Геометрию сил и движение внутри им тоже не показать.
Мы предлагаем иное: тактильную модель дополненной реальности! Без проводов, без обслуживания, без ломающихся частей. На всех языках и уровнях рассмотрения, от ползунка до профессора. Разумеется, полностью инвалидо-доступна.
Перед каждым депо устанавливается его бетонная отливка около 1,50 метра в диаметре. С тщательно проработанными оконными проёмами, тягами и рёбрами: тактильная модель. Облазывание приветствуется и даже баллончики забредших граффитчиков.
На цоколе нанесены основные пояснения и QR-коды, так как другая половина рассказа полностью виртуальная. Показывает как устроен купол, как въезжали в него и разворачивались локомотивы — на всех языках, со всех ракурсов!
Динамические наложения изображений известны — наша новинка в том, что это происходит у каждого на его смартфоне. Однажны запрограммированная история типовых депо легко подгоняется под каждый конкретный объект, расширяется и ужимается как надо, меняется согласно новым технологиям отображения.
Получены коммерческие предложения литейщиков и программистов.
