«Пильский протокол» от 8 ноября 2011 года подвёл черту под раздельным существованием гражданских и профессиональных групп, объединивших за минувшие годы тех, кому небезразлично было историческое наследие бывшей прусской Восточной железной дороги. В Берлине таким сообществом служат местные палаты архитекторов и инженеров, Пиле — общество «Окронгляк», в Черняховске — «Общество друзей Bw Insterburg».
Вместе, они составили «Виртуальный комитет 6 циркулей Восточной дороги». С недавних пор его страницы доступны в сети.

Пожелаем этому дайджесту-путеводителю многих хороших публикаций.

«Год, что продлится десятилетия» — первые успехи «инстерГОДа» — активность местных жителей остаётся ограниченной…  — под этими заголовками Мануэла Розенталь-Каппи публикует обзор прошедших и будущих действий «инстерГОДа» в «Восточнопрусском листке» («Всеобщая прусская газета«).

Начало одному из наиболее захватывающих проектов в Калининградской области было дано два года назад в Черняховске: „инстерГОД“, совместное начинание профессиональных и гражданских групп, поддержанное муниципалитетом, стремится поднять и обновить историко-культурное наследие города.

Выступление на 4 Российско-германском форуме в Нюрнберге: Дмитрий Сухин докладывает о сохранившемся циркульном локомотивном депо, построенном в 1870е гг. по проекту Иосифа Шведлера. (далее…)

Не прошло и пары недель после выступления российских экспертов, ВООПиК, и зарубежных специалистов по вопросу московского циркульного депо (Ленинградский вокзал, 1849), как калининградский журнал «СтройИнтерьер» три страницы декабрьского выпуска посвящает депо в Черняховске — циркульному и радиальному. (далее…)

Лекция Вильфрида Вольффа на итоговой замковой конференции 10 октября 2011 г. в Черняховске.

Сталь — жёсткая, холодная, тяжёлая.
Сталь — знакома нам как материал для мостов, башен и железных дорог.
Но нет ли другой стали, материала, лёгкого, парящего?

(далее…)

Через Пилу, Быдгощ и Тчев путь лежит на Черняховск в железнодорожном расписании полувековой давности — и в путевом листе Вильфрида Вольффа, вместе с Дмитрием Сухиным направляющегося на итоговую конференцию 2011 года. Предстояло воочию удостовериться в состоянии памятников Восточной железной дороги, познакомиться с инициативами на местах, прочитать доклад и собрать материал для статьи.
Вывод вкратце: лишь когда историческое здание придёт в упадок, важность его сохранения станет видной всем. До того оно словно под шапкой-невидимкой! (далее…)