Пути Прусской восточной железной дороги достигли городка Шнейдемюль 27 июля 1851 года: открылось сообщение из Кюстрина до Бромберга. Через год уже можно было доехать до Данцига, с пересадкой — и до самого Берлина; ещё годом позже, с дополнительной пересадкой — до Кёнигсберга. К открытию вислинских мостов (1857 г.) заработали перегоны на Ландсберг-на-Варте до Франкфурта-на-Одере, на Инстербург до Эйдкунена (1860 г.), на Бромберг до Торна (1861 г.); последним, 1 октября 1867 года, открылся берлинский ввод: культура, промышленность и…скорость прорубились в польско-литовско-прусскую глухомань.
Время полетело вскачь: не успев открыться, начали реконструкцию.

(далее…)

При прокладке Восточной железной дороги (до Кёнигсберга в 1853 году, до Инстербурга 4 июня 1860 года) депо на станции не было, как и вообще постоянных построек: первый поезд принимали во спешно возведённом фахверковом сооружении. На картах города депо появляется в 1889 году.

(далее…)

О «Немцах на Востоке» пишет первый выпуск журнала «Шпигель-История» в 2011 году. О немцах — и не только о них. Но предоставим слово Кристиану Неефу:

«На севере Восточной Пруссии, теперь российском, следы истории, казалось бы, утрачены навсегда: Москва заставляет забыть. Но так ли это? Следы немецкого по городам и сёлам сберегают заинтересованные граждане.

(далее…)

В январские праздники в г. Казань состоялась встреча Анны Мамаевой, представителя администрации МО «Черняховское городское поселение» и Натальи Евгеньевны Троепольской, преподавателя КГАСУ и одного из дипломных руководителей выпускников кафедры РиРАН, реставрации и реконструкции архитектурного наследия. Обсуждался «инстерГОД»: сотрудничество университета, администрации г. Черняховска и фонда «Дом-Замок» в восстановлении архитектурного и исторического наследия. (далее…)

20 декабря 2010г. был официально принят бюджет МО «Черняховское городское поселение».
Можно порадоваться тому, что на «инстерГОД–2011» в бюджете заложено средств — 500 тысяч рублей.

Смущает единственный момент — куда пропали 60 тысяч? Ведь на публичных слушаниях 15.12.2010 обсуждалась сумма в 560 тысяч рублей, выступивших против «инстерГОДа-2011» не было, и бюджет был принят единогласно. Видимо за выходные, вопреки зимним холодам, сумма несколько подтаяла.

Поступят ли, в дополнение к городским, бюджетные средства из МО «Черняховский муниципальный  район», пока неизвестно. Учитывая положительное отношение к проекту Главы МО «Черняховский муниципальный  район», возможность оказания поддержки есть. Тем более, что одним из пилотных объектов, работа над которым продолжится в 2011 г., является Циркульное локомотивное депо на Железнодорожной улице, находящееся в собственности МО «Черняховский муниципальный  район».
К тому же, лишь при совместном сотрудничестве властей города и района возможно эффективное использование потенциала Черняховска и его будущее устойчивое развитие.

Анна Мамаева