В 2011 году черняховский гарнизонный Дом офицеров, и ранее привечавший не только носителей погон, «вернулся», вновь став городским. Он был им уже единожды, с 1903 года, выкупленный муниципалитетом; в 1930е он даже краткое время именовался «Городским залом» — но более устоялось имя «Общественного дома». Гражданское сообщество горожан его породило и построило, перестраивало и возобновляло. Неразрывно связан он со старым городским парком, Стрелецкой долиной — а в 2012 году стал местом приложения сил казанских студентов-реставраторов, практикантов «инстерГОДа».

(далее…)

Первый и второй сезоны «инстерГОДа» прошли под знаком построек Ганса Шаруна на ул.Элеваторной и ул.Гагарина: шли обмеры, составлялись паспорта утрат, высказывались предположения по реставрации.

Ниже представлены выдержки из составленных студентами паспортов фасадов и домов.
(далее…)

Создатель единой Германии, прусский канцлер Отто фон Бисмарк ещё при жизни стал восприниматься немцами как один из самых значительных политических деятелей, человек-символ, радетель страны. В атмосфере патриотического подъёма возникает идея специальных обзорных башен имени «железного канцлера» — уже при жизни Бисмарка их было возведено десять. После его смерти специальный конкурс образцовых проектов башен-памятников кодифицирует архетип: башни Бисмарка обычно возводились каменными, в архаизированных формах, завершались чашами для огня и соединяли в себе три функции — мемориально-символическую, утилитарную (обзорная площадка) и пространственно-ориентировочную.

В период с 1869 по 1934 год было построено примерно 250 таких башен, на территории Калининградской области, их было четыре: около Кёнигсберга, в Инстербурге, в районе Рагнита и рядом с Гумбинненом. Сегодня сохранились только две.

(далее…)

XIX век видел и взлёт, и падение циркульной типологии: принципиальная невозможность размещения в однажды построенном депо иных машин, нежели смогли предугадать при его закладке, требовала либо загадывать далеко вперёд — либо искать удачи в открытых к расширению веерных и прямоугольных системах. Последнее циркульное депо Германии, второго руммельсбургского типа, открылось через всего 22 года после пильского образца, в 1893 году.
Депо Панков-Гейнерсдорфа вмещало 24 пути, включая въезд.
Проектировали и строили Батманн и Хорстманн.
Площадь составила 3207 м2, объём 30941,1 м3.

(далее…)

При прокладке Восточной железной дороги (до Кёнигсберга в 1853 году, до Инстербурга 4 июня 1860 года) депо на станции не было, как и вообще постоянных построек: первый поезд принимали во спешно возведённом фахверковом сооружении. На картах города депо появляется в 1889 году.

(далее…)